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纏訟10多年，台灣史上最大工傷案，台灣美國無線電公司（RCA）工傷求償案，一審法院判決應賠445名員工及家屬逾5億元，二審台灣高等法院今(27)日加碼判應賠486名員工及家屬逾7億元，全案仍可上訴。
RCA於民國56年來台投資設廠，生產電視及電器類產品，民國75年桃園廠被美國奇異公司購併，77年再被法國湯姆笙(Thomson)公司購併，直到81年該公司桃園廠關廠並停止生產。
RCA桃園廠因使用三氯乙烯、四氯乙烯等溶劑廢棄處理不當，因而汙染廠區與周邊土地及地下水水源，經環保署檢測後證實。許多罹患癌症勞工因其飲用水汙染致癌，員工們於87年成立自救會，其中罹癌、生病者就上千人，已210多人陸續罹癌過世。
台灣台北地方法院於104年4月17日一審宣判，RCA等公司生產時違法使用有致癌風險的三氯乙烯，工作環境也無防護設施，判決共應賠償445名員工及家屬新台幣5億6000多萬元。
全案經上訴後，由台灣高等法院審理，審理期間部分原告死亡，由子女繼承訴訟，高院27日宣判，除原來RCA公司及旗下兩家控股公司法國Technicolor、百慕達湯姆笙須賠外，另外增加美商奇異公司也需負賠償責任。
▲RCA桃園廠用有毒清洗液汙染地下水，造成台灣史上最大工傷案。圖為2015年4月桃園舉辦的RCA工傷事件文物展中，介紹工傷事件的起因。（圖／記者呂烱昌攝 ）
▲RCA桃園廠用有毒清洗液汙染地下水，造成台灣史上最大工傷案。圖為2015年4月桃園舉辦的RCA工傷事件文物展。（圖／限定記者呂烱昌攝 ）
下面附上一則新聞首選讓大家了解時事
法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起動機起火意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。
A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。
A380是航空界首架真正意義上的雙層客機，也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大，讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務，許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後，以空中旅館為概念，打造航空業界首個「空中豪宅」。
每架A380牌價約4.3億美元，目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲，包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購；在歐洲，包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購，其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，美國航空公司則是一架都沒買。
2003年時，空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機，目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗，不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低，導致A380的銷售不如預期，訂單逐年下滑，自2015年起已連3年沒有獲得訂單。
到目前為止僅A380僅交付193 架，而未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上，不只是A380，就連波音747也面臨訂單下滑，恐面臨停產局面。
為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。
▲為了拉抬不斷下滑的訂單，空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。（圖／達志影像／美聯社）
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